| News | |
| 2024.02.20 | ■ECUチューニングリストに下記１車種を追加いたしました。 QUATTROPORTE (M156) 3.0L V6 24V BiTURBO 257kW/345HP MED17.3.5 |
| ●出張（出） | ●診断ポート（診) / ●ベンチモード（B) or ●オープンモード（O) (ECUがワンアクションで脱着できないものは別途脱着料が発生いたします) | |||||||
| ■ ECUチューニング & コーディング | 説明 | |||||||
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■ ECUチューニングは、通常、お昼前後から始め、イレギュラーがない限り、夕方までには施工完了いたします！ お客様の車両データ読み取り後、直ちに、ヨーロッパのプロフェッショナル・プログラマーに送り、データ最適化を実施いたします。 ECUチューニング可能車すべてのオリジナル・データベースを所有しておりますので、もしもの時も安全に元の状態に戻せるから安心です。 施工は基本ECUにストレスをかけぬ様「● 診断ポート」からできるものは「診断ポート」から実施し、診断ポートで施工ができない車両のみECU直撃（● BENCH または ● 開封）作業をいたします。 ECU開封の場合、キャビン外にECUがあるものは、洗車や雨の時に水が浸入せぬ様、細心の注意を払いコーキング処理をいたします。 ■各コーディングは、原則出張のみとさせていただきます。 ※ ECUチューニング or コーディング 後に、純正診断機や対応診断機にてエラー消し等を実施し、車両健康状態を確認して納車となります。 ※ 出張料金は別途必要ですのでお問い合わせ願います。 |
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| ●宅配（宅） | ●ベンチモード（B) or ●オープンモード（O) | |||||||
| ■ ECUチューニング | 説明 | |||||||
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※ お客様自身でECUを車両から取り外して当方へ宅急便等で送っていただき、午前着であれば当日の夕方もしくは翌午前中に発送。 ECU開封 (●) の場合、キャビン外にECUがあるものは、洗車や雨の時に水が浸入せぬ様、細心の注意を払いコーキング処理をいたします。 ※ 往復の送料はお客さま負担にてお願いしております（宅配会社指定なしの場合はゆうパック）。 |
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| ●診断ポート（診) 診断ポートを通してプログラムの再校正 |
●ベンチモード（B) ECUを開封せずにプログラムの再校正 |
●オープンモード（O) ECUを開封してプログラムの再校正 |
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| ECU Clone（C） | ECU 初期化 （V） | ＊IMMO OFF （IO） ※ IMMO = イモビライザーの略 | ||||||
 故障したECUを中古ECUへデータ移行して、出費を抑えて再生可能（※印は未検証） |
 ロックされたECU（エンジンコンピューター）や 中古ECU（エンジンコンピューター）の再利用 |
 ＊IMMO の無効化が必要な理由はいくつかあります。 最も一般的な理由の 1 つは、車の元のキーを紛失または破損し、交換用キーをイモビライザー システムにプログラムできない場合です。このような場合、IMMO オフを使用してイモビライザー システムを無効にし、プログラムされていないキーでも車を始動できるようにすることができます。 無効にする必要があるもう 1 つの理由は、正しいキーが使用されている場合でも、イモビライザー システムが誤動作し、車が動かなくなる場合です。 これは、トランスポンダー チップの欠陥または車の ECU の問題が原因である可能性があります。 このような場合、根本的な問題が解決されるまで、IMMO OFF を一時的な修正として使用できます。 状況によっては、IMMO OFF が推奨されない場合があります。 たとえば、車がまだ保証期間中の場合、IMMO OFF を実行すると保証が無効になる可能性があります。 さらに、イモビライザー システムを無効にすると、車両のセキュリティが損なわれ、窃盗犯による車の盗難が容易になる可能性があります。 |
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| Option ※対応不可車両もあります | |||
| 項目 | 説明 | 項目 | 説明 |
 DPF 無効化 ￥110.000- |
ほとんどの場合、機械自体で再生処理が可能です。 ディーゼル粒子フィルターが古くなると、フィルター内の灰分レベルが非常に高くなり、フィルターが完全に詰まるため、フィルターを完全に交換する必要がある場合もあります。 おそらく問題が発生するでしょう。 DPFを取り外しておけば、新しいフィルターの購入費用や、交換費用、そしてフィルターの定期的な清掃費用を大幅に節約できます。 |
 EGR 無効化 ￥110.000- |
■排気ガス再循環 （EGR）の役割は、その名の通り、排気ガスの一部をエンジンの吸気システムに戻すことです。 ご想像の通り、排気ガスの一部を常にエンジン内に戻すことは、エンジンにとって決して良いことではありません。 吸気温度が上昇し、吸気バルブや吸気管に煤が蓄積する可能性があり、EGRバルブは長期間使用すると漏れ始めることが知られています。 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: エンジン内部を清潔に保つことは非常に重要なので、排気ガス再循環（EGR）システムは常に取り外しておくことをお勧めします。 また、バルブから漏れが生じたり、バルブが固着したりした場合は、EGRの修理に多額の費用をかけるよりも、このシステムを取り外すのが賢明です。 |
 ADBLUE / SCR 無効化 ￥110.000- |
■アドブルーとして知られる排気ガス浄化剤。 地域やメーカーによって、アドブルー、SCR、DEF、尿素システムなど様々な名称で呼ばれています。 しかし、すべて同じ意味です。 これは、いずれにしても補充が必要なディーゼル燃料に加えて補充する必要がある液体です。 このシステムは、この排気ガス浄化剤を排気システムに注入することで、排出量を削減します。 しかし、このシステムは非常に微細な灰を生成することが知られており、環境にも非常に悪影響を及ぼします。AdBlue/SCR/DEF/尿素システムは非常に壊れやすく、信頼性が極めて低いことでも知られています。 さらに、現在これらのシステムを購入するには高額な費用がかかります。 ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: このシステムを削除したい主な理由は2つあります。 まず、排気液の補充が面倒なこと。 第二に、システムが故障した場合（ほぼ確実に故障するでしょうが）、それを修復するには天文学的なコストがかかります。 |
 NOx センサー 無効化 ￥110.000- |
■NOx センサーの寿命は限られており、多くの問題を引き起こします。 測定の信頼性は時間の経過とともに低下し、センサーがエンジン制御ユニットに誤った信号を送信し、車両の誤動作につながります。 NOx センサーに欠陥があると、車両が緊急モードになり、エンジンチェックライトが点灯します。 これにより燃料消費量が増加し、エンジンの動作が荒くなります。 耐用年数には限りがあるため、修理しても費用対効果は得られません。 エンジン コントロール ユニット内の NOx センサーを直接非アクティブ化することで、エラー メッセージが表示されなくなります。 |
| ■Stage I は基本となるベーシックプログラム（オプションでStage II まで選択可。Stage III 以上は、ダイノ・テスター上のデータが必要です） | 対応可否 | ||||||||||||||
| Manufacture | Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | |||||
| MASERATI | 222 |
2.8L BITURBO 164kW/219HP IAW | I / II | 120.000 / 150.000 | |||||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
420 |
2.0L V6 134kW/179HP IAW | I / II | 120.000 / 150.000 | ||||||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
422 |
2.0L BITURBO 164kW/220HP IAW | I / II | 120.000 / 150.000 | ||||||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
424 |
2.0L BITURBO 180kW/241HP IAW | I / II | 120.000 / 150.000 | ||||||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
430 |
2.8L BITURBO 182kW/244HP IAW | I / II | 120.000 / 150.000 | ||||||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
COUPE' |
3.2L V8 32V BITURBO GT 370HP IAW4EM | I / II | 140.000 / 170.000 | ||||||||||||
| 4.2L V8 32V GT 287kW/385HP ME7.3.2 | I / II | ● | ● | ● | |||||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
GHIBLI (AM336) |
2.0L V6 BITURBO 228kW/306HP IAW | I / II | 140.000 / 170.000 | ||||||||||||
| 2.8L V6 BITURBO 209kW/284HP IAW | I / II | 120.000 / 150.000 | |||||||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
GHIBLI (M157)   |
3.0L V6 24V BITURBO 243kW/326HP MED17.3.4 | I / II | 140.000 / 170.000 | ● | ● | ● | ● | ||||||||
| 3.0L V6 24V BITURBO 234kW/326HP MED17.3.5 | I / II | ● | ● | ● | ● | ||||||||||
| 3.0L V6 24V BITURBO 257kW/345HP MED17.3.5 | I / II | ● | ● | ● | ● | ||||||||||
| 3.0L V6 D 184kW/247HP EDC17C79 | I / II | 120.000 / 150.000 | ● | ● | ● | ● | ● | ||||||||
| 3.0L V6 D 202kW/271HP EDC17C79 | I / II | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| S 3.0L V6 24V BITURBO 301kW/404HP MED17.3.5 | I / II | 180.000 / 210.000 | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| S 3.0L V6 24V BITURBO 302kW/405HP MED17.3.4 | I / II | ● | ● | ● | ● | ||||||||||
| ■ GHIBLI 2016-2021 追加 Smart Key (認証のみ) | Price | ||||||||||||||
 ※右記価格は キー登録プログラミング 代金のみとなります。 キー及びキーカット代は 含まれません |
 Smart Key |
Smart Key 出張料別：実費 \ASK- ２本目以降、追加１点につき \11.000- |
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| ■ TFT LCD 修理 ※ 修理パーツは常時在庫しておりませんので、海外取り寄せとなります。 お問い合わせの際には、LCDが２種類ありますので、ご確認の上、ご連絡願います。 |
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TFT LCD修理 往復送料別 \77.000-（税込） |
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| M157 - Maserati Ghibli (models since 2013) | |||||||||||||||
| ■ 走行距離調整 ※ オリジナルメーター故障時、中古メーターへ換装した場合の適応（オリジナル走行距離にセットアップします）。 |
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走行距離調整 往復送料別 \ASK（税込） |
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| M157 - Maserati Ghibli (models since 2013) | |||||||||||||||
| 出張のみ対応（価格ASK） ■ スマートキーは お取り寄せとなります（お客様による持ち込み可）。 | |||||||||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
GRAN CABRIO |
4.7L S V8 32V 323kW/433HP ME9.1.1 |
I / II | 180.000 / 210.000 | ● | ● | ● | |||||||||
| 4.7L S V8 338kW/453HP ME9.1.1 | I / II | ● | ● | ● | |||||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
GRAN SPORT |
4.2L V8 32V 298kW/400HP ME7.3.2 | I / II | 180.000 / 210.000 | ● | ● | ● | |||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
GRANTURISMO |
4.2L V8 32V 298kW/400HP ME7.3.2 | I / II | 180.000 / 210.000 | ● | ● | ● | |||||||||
| 4.7L S V8 32V 323kW/433HP ME7.3.2 | I / II | ● | ● | ● | |||||||||||
| 4.7L S V8 32V 323kW/433HP ME9.1.1 | I / II | ● | ● | ● | |||||||||||
| 4.7L Sport V8 32V 338kW/453HP ME7.3.2 | I / II | ● | ● | ● | |||||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
KARIF |
2.8L V6 BITURBO 210kW/285HP IAW | I / II | 120.000 / 150.000 | ||||||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
LEVANTE |
3.0L V6 D 184kW/247HP EDC17C79 | I / II | 120.000 / 150.000 | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||
| 3.0L V6 D 202kW/271HP EDC17C79 | I / II | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| 3.0L V6 S 24V TWINTURBO 257kW/345HP MED17.3.5 | I / II | 140.000 / 170.000 | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| 3.0L V6 S 24V TWINTURBO 316kW/424HP MED17.3.5 | I / II | 180.000 / 210.000 | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| 3.8L V8 TROFEO 427kW/573HP MED17.3.5 | I / II | 220.000 / 250.000 | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| ■ LEVANTE 2016-2021 追加 Smart Key (認証のみ) | Price | ||||||||||||||
※右記価格は キー登録プログラミング 代金のみとなります。 キー及びキーカット代は 含まれません |
Smart Key |
Smart Key 出張料別：実費 \ASK- ２本目以降、追加１点につき \11.000- |
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| ■ TFT LCD 修理 ※ 修理パーツは常時在庫しておりませんので、海外取り寄せとなります。 お問い合わせの際には、LCDが２種類ありますので、ご確認の上、ご連絡願います。 |
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TFT LCD修理 往復送料別 \77.000-（税込） |
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| M161 - Maserati Levante (models since 2016) | |||||||||||||||
| ■ 走行距離調整 ※ オリジナルメーター故障時、中古メーターへ換装した場合の適応（オリジナル走行距離にセットアップします）。 |
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走行距離調整 往復送料別 \ASK（税込） |
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| M161 - Maserati Levante (models since 2016) | |||||||||||||||
| 出張のみ対応（価格ASK） ■ スマートキーは お取り寄せとなります（お客様による持ち込み可）。 | |||||||||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
QUATTROPORTE (AM337) |
2.0L 24V V6 BITURBO 278kW/ (1994) IAW | I / II | 120.000 / 150.000 | ||||||||||||
| 2.8L BITURBO 284HP (1994) IAW | I / II | ||||||||||||||
| 3.2L V8 BITURBO 335HP (1994) IAW | I / II | 140.000 / 170.000 | |||||||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
QUATTROPORTE (M139) |
4.2L V8 32V 294kW/395HP ME7.3.2 | I / II | 180.000 / 210.000 | ● | ● | ● | |||||||||
| 4.7L V8 32V S 323kW/440HP ME9.1.1 | I / II | ● | ● | ● | |||||||||||
| 4.7L V8 32V Sport GT S 331kW/444HP ME9.11 | I / II | ● | ● | ● | |||||||||||
| ■ QUATROPORTE 2016-2021 追加 Smart Key (認証のみ) | Price | ||||||||||||||
※右記価格は キー登録プログラミング 代金のみとなります。 キー及びキーカット代は 含まれません |
Smart Key |
Smart Key 出張料別：実費 \ASK- ２本目以降、追加１点につき \11.000- |
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| ■ TFT LCD 修理 ※ 修理パーツは常時在庫しておりませんので、海外取り寄せとなります。 お問い合わせの際には、LCDが２種類ありますので、ご確認の上、ご連絡願います。 |
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TFT LCD修理 往復送料別 \77.000-（税込） |
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| M156 - Maserati Quattroporte VI (models since 2012) | |||||||||||||||
| ■ 走行距離調整 ※ オリジナルメーター故障時、中古メーターへ換装した場合の適応（オリジナル走行距離にセットアップします）。 |
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走行距離調整 往復送料別 \ASK（税込） |
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| M156 - Maserati Quattroporte VI (models since 2012) | |||||||||||||||
| 出張のみ対応（価格ASK） ■ スマートキーは お取り寄せとなります（お客様による持ち込み可）。 | |||||||||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
QUATTROPORTE (M156)  |
3.0L V6 24V BITURBO 243kW/326HP MED17.3.4 | I / II | 120.000 / 150.000 | ● | ● | ● | ● | ||||||||
| 3.0L V6 24V BiTURBO 257kW/345HP MED17.3.5 | I / II | ● | ● | ● | ● | ||||||||||
| 3.0L V6 24V BITURBO 316kW/424HP MED17.3.5 | I / II | 180.000 / 210.000 | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| 3.0L V6 24V D 184kW/247HP EDC17C79 | I / II | 120.000 / 150.000 | ● | ● | ● | ||||||||||
| 3.0L V6 24V D 202kW/271HP EDC17C79 | I / II | ● | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| GTS 3.8L V8 32V TWINTURBO 390kW/523HP MED17.3.4 | I / II | 140.000 / 170.000 | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| S 3.0L V6 24V BITURBO 280kW/376HP MED17.3.5 | I / II | ● | ● | ● | ● | ||||||||||
| S 3.0L V6 24V BITURBO 302kW/405HP MED17.3.4 | I / II | 180.000 / 210.000 | ● | ● | ● | ● | |||||||||
| Model | Type | STG | Price | C | 宅 | 出 | 診 | B | O | ||||||
RACING |
2.0L BITURBO 210kW/281HP IAW | I / II | 120.000 / 150.000 | ||||||||||||
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