Option ※対応不可車両もあります
項目  説明  項目  説明 

DPF 無効化

¥ASK-(税込)
■ディーゼル車の DPF/FAP(ディーゼル微粒子フィルター) 関連マップを自動的に無効にし、DPF/FAP がインストールされていない車のように走行できるようにします。
私たちは、このモジュールを最新の車に常に最新の状態に保ち、最良の結果を保証するために懸命に取り組んできました。

※お客様によるDPRの物理的削除が必要です。


対応ECU
BOSCH EDC16C31, BOSCH EDC16CP39, DENSO [DIESEL], SIEMENS SID807,

EGR 無効化
¥ASK-(税込)
■排気ガス再循環バルブは、ガス排出量を削減する方法として自動車市場に導入されました。
メーカーは、すでに燃焼した排気ガスをインテークマニホールドに再循環させて再燃焼させ、排出ガスを削減する方法を開発しました。
これは基本的にEGRバルブの機能です。

このコンセプトの主な問題は、この排気ガスが大量のエンジンオイルと煙霧をもたらし、しばらくすると吸気マニホールドを詰まらせる傾向があり、効率が大幅に低下することです。

EGRを無効化すると、EGR バルブを常に閉じることができ、インテークマニホールド内の汚れの蓄積やそれに関連するあらゆるトラブルを回避できます。

対応ECU
BOSCH EDC15C3, BOSCH EDC16CP39, BOSCH EDC16U31, DENSO [DIESEL], SIEMENS SID807,

ADBLUE / SCR
無効化

¥ASK-(税込)
■AdBlue は窒素酸化物を減らすために使用されます。
ただし、AdBlue の追加には多くの欠点があり、システムの故障の可能性が高く、それに伴うワークショップへの訪問等が必要なため、煩わしく、AdBlueがないとエンジンが始動できなくなります。


対応ECU
DENSO [DIESEL],

FLAPS 無効化
¥ASK-(税込)
■マニホールドスワーバルブをECUから切り離し、その機能を無効化することで、スワールフラップを非アクティブにします。
マニホールドスワーバルブの欠点:主に排気ガス再循環による汚れに関係しており、フラップや吸気マニホールドの内側にタール状の堆積物が残ります。
時間が経つと、フラップが1つの位置で固着し始め、設計仕様の数パーセント以内で正しいフラップ位置を達成できない場合、エンジン管理システムがエラーコードを発します
ブースト圧の損失二より車両がリッチな状態になり、DPF,EGRなどの、他のコンポーネントに損害を与える可能性がります。


※お客様によるスワールフラップ等の物理的削除が必要です。


対応ECU
BOSCH EDC16C31, BOSCH EDC16U31, DENSO [DIESEL], SIEMENS SID807,

TVA 無効化
¥ASK-(税込)
■TVA(スロットル バルブ アクチュエータ)は、内燃機関に供給される空気または混合気を調整します。
エンジンのコンセプトに応じて、これは異なる目的に役立ちます。

ガソリン エンジンの場合、速度と出力は新鮮な空気または混合気の注入によって調整されます。
ディーゼルエンジンは一般的にスロットルバルブを必要としません。しかし、現代のディーゼル車では、吸入空気量を絞ることで排気ガス再循環の精密な制御が容易になり、点火オフ時のエンジンの揺れが止まります。
TVA は、多くの場合、お客様によって多くの問題に関連付けられています。

対応ECU
BOSCH EDC16C31, BOSCH EDC16U31, DENSO [DIESEL], DENSO [DIESEL], SIEMENS SID807,
 
LAMBDA & O2
無効化

¥ASK-(税込)
■これは、新しい cat(触媒) が取り付けられたとき、または削除されたときにラムダ(O2センサー) エラー無効ににできます。 

※触媒無し車両は公道不可

対応ECU
BOSCH EDC16C31, BOSCH EDC16U31, DENSO [DIESEL], SIEMENS SID807,

MAF 無効化
¥ASK-(税込)
MAF(マスフロー<空気量>センサー)は燃料調整にとって非常に重要なセンサーであるため、MAFの無効化は決して推奨されません。
しかし、場合によっては(通常 High Power Tuning Car)MAFの読み取り値が高い値に達し、センサーによって読み取られる最大許容電圧に達し、障害コードの登録が作成され、通常はセーフモードになります。
MAFの無効化によってセーフモードなしで走行できるようになります。


対応ECU
BOSCH EDC16C31, BOSCH EDC16U31, SIEMENS SID807,

HOT START 修正
¥ASK-(税込)
■皆さんがご存知のとおり、しばらく使用して数キロ走行すると、一部の車でホットスタートの問題が発生し、お客様からエンジンが以前よりも回転する回数が増え、車が始動すると苦情が寄せられます。
その後、バッテリーに問題が発生し(バッテリーの消耗が早くなります)、スターターの問題が発生し、関連するすべての部品にも影響が及びます。

今後この問題が発生しないようにプログラミングし、車をさらなる問題から救います。

※当方が確認している、ファームウェアのみ実行されます。

対応ECU
BOSCH EDC16C31, BOSCH EDC16U31,

スピードリミッター
無効化

¥ASK-(税込)
■多くの車で使用している速度制限を解除できます。

対応ECUALL

CATALYTIC 無効化
¥ASK-(税込)
■CAT OFF(触媒の無効化)

対応ECU
DENSO [DIESEL], SIEMENS SID807,

DTC 消去
¥ASK-(税込)
■Diagnostic Trouble Code。
ECU が自己診断により異常を検知した際に記憶する異常部位・内容ごとに定められたコードのことで、多くは P、B、C、U およびその後の4桁または6桁の数字で示されます。
ただし、これによらず自動車製作者により独自に設定しているものもあります。

対応ECU
ALL
 
チェックサム エラー 修正
¥ASK-(税込)
■ECU プログラミング時に発生するエラーを回避するためのチェックサムを計算して作成いたします。

対応ECUALL 

 Coding(コーディング)※リストに記載のある項目でも お車によっては施工できない場合がございます。
Price(1項目): 6.600 ~ 8.800
対応年式 項目 
2000/11 ~ 2021
(平成12年11月~令和3年)

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