Option ※対応不可車両もあります
項目  説明  項目  説明 

DPF　無効化
￥ASK-(税込)		 ■ディーゼル車の DPF/FAP（ディーゼル微粒子フィルター） 関連マップを自動的に無効にし、DPF/FAP がインストールされていない車のように走行できるようにします。
私たちは、このモジュールを最新の車に常に最新の状態に保ち、最良の結果を保証するために懸命に取り組んできました。

※お客様によるDPRの物理的削除が必要です。

対応ECU
BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17CP15, BOSCH EDC17CP52, BOSCH EDC7C4/EDC 16C31, CONTINENTAL MCM,
EGR　無効化
￥ASK-(税込)		 ■排気ガス再循環バルブは、ガス排出量を削減する方法として自動車市場に導入されました。
メーカーは、すでに燃焼した排気ガスをインテークマニホールドに再循環させて再燃焼させ、排出ガスを削減する方法を開発しました。
これは基本的にEGRバルブの機能です。

このコンセプトの主な問題は、この排気ガスが大量のエンジンオイルと煙霧をもたらし、しばらくすると吸気マニホールドを詰まらせる傾向があり、効率が大幅に低下することです。

EGRを無効化すると、EGR バルブを常に閉じることができ、インテークマニホールド内の汚れの蓄積やそれに関連するあらゆるトラブルを回避できます。

対応ECU
BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17CP15, BOSCH EDC17CP52, BOSCH EDC7C4/EDC 16C31, CONTINENTAL MCM,

ADBLUE / SCR
無効化
￥ASK-(税込)
 ■AdBlue は窒素酸化物を減らすために使用されます。
ただし、AdBlue の追加には多くの欠点があり、システムの故障の可能性が高く、それに伴うワークショップへの訪問等が必要なため、煩わしく、AdBlueがないとエンジンが始動できなくなります。

対応ECU
BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17CP15, BOSCH EDC17CP52, CONTINENTAL ACM, CONTINENTAL MCM, *TEMIC PLD2,
FLAPS　無効化
￥ASK-(税込)		 ■マニホールドスワーバルブをECUから切り離し、その機能を無効化することで、スワールフラップを非アクティブにします。
マニホールドスワーバルブの欠点：主に排気ガス再循環による汚れに関係しており、フラップや吸気マニホールドの内側にタール状の堆積物が残ります。
時間が経つと、フラップが１つの位置で固着し始め、設計仕様の数パーセント以内で正しいフラップ位置を達成できない場合、エンジン管理システムがエラーコードを発します
ブースト圧の損失二より車両がリッチな状態になり、DPF,EGRなどの、他のコンポーネントに損害を与える可能性がります。

※お客様によるスワールフラップ等の物理的削除が必要です。

対応ECU
BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17CP15, BOSCH EDC17CP52, BOSCH EDC7C4/EDC 16C31,

TVA　無効化
￥ASK-(税込)
 ■TVA（スロットル バルブ アクチュエータ）は、内燃機関に供給される空気または混合気を調整します。
エンジンのコンセプトに応じて、これは異なる目的に役立ちます。
ガソリン エンジンの場合、速度と出力は新鮮な空気または混合気の注入によって調整されます。
ディーゼルエンジンは一般的にスロットルバルブを必要としません。しかし、現代のディーゼル車では、吸入空気量を絞ることで排気ガス再循環の精密な制御が容易になり、点火オフ時のエンジンの揺れが止まります。
TVA は、多くの場合、お客様によって多くの問題に関連付けられています。

対応ECU
BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17CP15, BOSCH EDC17CP52, BOSCH EDC7C4/EDC 16C31,
MAF　無効化
￥ASK-(税込)		 ■MAF（マスフロー＜空気量＞センサー）は燃料調整にとって非常に重要なセンサーであるため、MAFの無効化は決して推奨されません。
しかし、場合によっては（通常 High Power Tuning Car）MAFの読み取り値が高い値に達し、センサーによって読み取られる最大許容電圧に達し、障害コードの登録が作成され、通常はセーフモードになります。
MAFの無効化によってセーフモードなしで走行できるようになります。

対応ECU
BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17CP15, BOSCH EDC17CP52, BOSCH EDC7C4/EDC 16C31,
 
LAMBDA & O2
無効化
￥ASK-(税込)		 ■これは、新しい cat（触媒） が取り付けられたとき、または削除されたときにラムダ（O2センサー） エラー無効ににできます。 

※触媒無し車両は公道不可

対応ECU
BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17CP15, BOSCH EDC17CP52, BOSCH EDC7C4/EDC 16C31,
Nox センサー　無効化
￥ASK-(税込)
 ■NOx センサーの寿命は限られており、多くの問題を引き起こします。
測定の信頼性は時間の経過とともに低下し、センサーがエンジン制御ユニットに誤った信号を送信し、車両の誤動作につながります。
NOx センサーに欠陥があると、車両が緊急モードになり、エンジンチェックライトが点灯します。 これにより燃料消費量が増加し、エンジンの動作が荒くなります。耐用年数には限りがあるため、修理しても費用対効果は得られません。
エンジン コントロール ユニット内の NOx センサーを直接非アクティブ化することで、エラー メッセージが表示されなくなります。

対応ECU
BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17CP52,

トルク監視　無効化
￥ASK-(税込)		 ■この機能は、トルク値が事前に定義された値と矛盾しているかどうかをECUに検出させ、明らかにすべてが正常な場合に車をセーフモードに移行させます。
これを回避するための「トルクリミットの無効化」です。

対応ECU
 BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17CP15,

IMMO OFF
￥ASK-(税込)
 ■イモビライザーは、新しい車の電子機器の非常に重要な部分です。
これは車が盗まれないことを保証し、ユーザーにある程度の保護を提供しますが、それに関連するいくつかの問題は、今日の車の多くで問題になっており、何か問題が発生した場合、顧客は新品のECUの代金を支払う必要があります。
これらの問題が発生すると、チューナーもいくつかの問題に直面します。
これはそれを修理するために新しいオリジナルのECUを使用することを余儀なくされています。

対応ECU
BOSCH EDC17C49,

CATALYTIC 無効化
￥ASK-(税込)		 ■CAT OFF（触媒の無効化）

対応ECU
BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17CP15, BOSCH EDC17CP52,
FULL EMISSION REMOVAL
￥ASK-(税込		 ■完全排出ガス除去

対応ECU
BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17CP15, BOSCH EDC17CP52, CONTINENTAL MCM,

READINESS　CALIBRATION
￥ASK-(税込)		 ■OBDによる故障診断の実行履歴情報です。
排ガス関連システムの OBD が実行する故障診断の実行履歴情報。
一般的に、故障診断を実行されるとレディネスコードが完了となり、その際、異常が検知されれば DTCが OBD に記録されます。
なお、レディネスコードが未完了の場合は過去に故障診断が実行されていない状態を示します。

対応ECU
BOSCH EDC17C49,

※車両に搭載された電子制御装置の状態を監視して故障を記録するOBD（車載式故障診断装置）とスキャンツールを接続することで、車両に記録された特定DTC（故障コード）を読み取り合否判定を行います。

OBD検査の対象となる車両は、国産車は令和3年10月1日以降の新型車、輸入車は令和4年10月1日以降の新型車です。
※ただし、大型特殊自動車、被牽引自動車、二輪自動車は除きます。
スピードリミッター
無効化
￥ASK-(税込)
 ■多くの車で使用している速度制限を解除できます。

対応ECU
BOSCH EDC7C4/EDC 16C31,

DTC 消去
￥ASK-(税込)		 ■Diagnostic Trouble Code。
ECU が自己診断により異常を検知した際に記憶する異常部位・内容ごとに定められたコードのことで、多くは P、B、C、U およびその後の４桁または６桁の数字で示されます。
ただし、これによらず自動車製作者により独自に設定しているものもあります。

対応ECU：ALL