Option ※対応不可車両もあります
項目	説明	項目	説明
POPS & BANG 有効化 ￥ASK-(税込)	■Popcorn を有効化すると、ハードでポップな音にしたい場合、rpm リミッターのサウンドを制御できます。 ※このサウンド効果を有効にするには、特別なエキゾーストパイプを備えた車両での使用をお勧めします。 ■ポップコーン（POP）　 ■破裂音（BANG）:　音量大小選択できます。 対応ECU BOSCH MED17.x/MEV17.x, BOSCH MG1CS003, BOSCH MG1CS201,	AGS 無効化 ￥ASK-(税込)	■アクティブ グリル シャッター (AGS) は、リアルタイムのニーズに基づいてシャッターを自動的に開閉し、空気の流れを選択的に許可または制限する重要な機能を実行するメカトロニクス システムです。 最も一般的な問題は、アクチュエータの故障、またはインタークーラーのアップグレードのためのスペースを作るためにすべてのシステムを取り外す必要があることです。 これが発生すると、車両はシャッターのシステム管理に関連する MIL 警告問題を発します。 このプログラミングを実施すると、システムは誤動作の警告を表示しなくなります。 ※当方が確認しているファームウェアのみ実行可能です。 対応ECU BOSCH EDC16C31/EDC16C35, BOSCH EDC17C50/EDC17C56, BOSCH MD1CP002, BOSCH MG1CS003, BOSCH MG1CS201,
DPF　無効化 ￥ASK-(税込)	■ディーゼル車の DPF/FAP（ディーゼル微粒子フィルター） 関連マップを自動的に無効にし、DPF/FAP がインストールされていない車のように走行できるようにします。 私たちは、このモジュールを最新の車に常に最新の状態に保ち、最良の結果を保証するために懸命に取り組んできました。 ※お客様によるDPRの物理的削除が必要です。 対応ECU BOSCH EDC16C31/EDC16C35, BOSCH EDC17C41, BOSCH EDC17C50/EDC17C56, BOSCH MD1CP002, BOSCH MD1CS001,	EGR　無効化 ￥ASK-(税込)	■排気ガス再循環バルブは、ガス排出量を削減する方法として自動車市場に導入されました。 メーカーは、すでに燃焼した排気ガスをインテークマニホールドに再循環させて再燃焼させ、排出ガスを削減する方法を開発しました。 これは基本的にEGRバルブの機能です。 このコンセプトの主な問題は、この排気ガスが大量のエンジンオイルと煙霧をもたらし、しばらくすると吸気マニホールドを詰まらせる傾向があり、効率が大幅に低下することです。 EGRを無効化すると、EGR バルブを常に閉じることができ、インテークマニホールド内の汚れの蓄積やそれに関連するあらゆるトラブルを回避できます。 対応ECU BOSCH EDC16C31/EDC16C35, BOSCH EDC17C41, BOSCH EDC17C50/EDC17C56, BOSCH MD1CP002, BOSCH MD1CS001,
ADBLUE / SCR 無効化 ￥ASK-(税込)	■AdBlue は窒素酸化物を減らすために使用されます。 ただし、AdBlue の追加には多くの欠点があり、システムの故障の可能性が高く、それに伴うワークショップへの訪問等が必要なため、煩わしく、AdBlueがないとエンジンが始動できなくなります。 対応ECU BOSCH EDC17C41, BOSCH EDC17C50/EDC17C56, BOSCH MD1CP002, BOSCH MD1CS001,	FLAPS　無効化 ￥ASK-(税込)	■マニホールドスワーバルブをECUから切り離し、その機能を無効化することで、スワールフラップを非アクティブにします。 マニホールドスワーバルブの欠点：主に排気ガス再循環による汚れに関係しており、フラップや吸気マニホールドの内側にタール状の堆積物が残ります。 時間が経つと、フラップが１つの位置で固着し始め、設計仕様の数パーセント以内で正しいフラップ位置を達成できない場合、エンジン管理システムがエラーコードを発します ブースト圧の損失二より車両がリッチな状態になり、DPF,EGRなどの、他のコンポーネントに損害を与える可能性がります。 ※お客様によるスワールフラップ等の物理的削除が必要です。 対応ECU BOSCH EDC16C31/EDC16C35, BOSCH EDC17C41, BOSCH EDC17C50/EDC17C56, BOSCH MD1CP002, BOSCH MD1CS001, BOSCH MED17.x/MEV17.x,
TVA　無効化 ￥ASK-(税込)	■TVA（スロットル バルブ アクチュエータ）は、内燃機関に供給される空気または混合気を調整します。 エンジンのコンセプトに応じて、これは異なる目的に役立ちます。 ガソリン エンジンの場合、速度と出力は新鮮な空気または混合気の注入によって調整されます。 ディーゼルエンジンは一般的にスロットルバルブを必要としません。しかし、現代のディーゼル車では、吸入空気量を絞ることで排気ガス再循環の精密な制御が容易になり、点火オフ時のエンジンの揺れが止まります。 TVA は、多くの場合、お客様によって多くの問題に関連付けられています。 対応ECU BOSCH EDC16C31/EDC16C35, BOSCH EDC17C41, BOSCH EDC17C50/EDC17C56, BOSCH MD1CP002, BOSCH MD1CS001, BOSCH MED17.x/MEV17.x,	LAMBDA & O2 無効化 ￥ASK-(税込)	■これは、新しい cat（触媒） が取り付けられたとき、または削除されたときにラムダ（O2センサー） エラー無効ににできます。  ※触媒無し車両は公道不可 対応ECU BOSCH EDC16C31/EDC16C35, BOSCH EDC17C41, BOSCH EDC17C50/EDC17C56, BOSCH MD1CP002, BOSCH MD1CS001, BOSCH MED17.x/MEV17.x, BOSCH MG1CS003, BOSCH MG1CS201,
MAF　無効化 ￥ASK-(税込)	■MAF（マスフロー＜空気量＞センサー）は燃料調整にとって非常に重要なセンサーであるため、MAFの無効化は決して推奨されません。 しかし、場合によっては（通常 High Power Tuning Car）MAFの読み取り値が高い値に達し、センサーによって読み取られる最大許容電圧に達し、障害コードの登録が作成され、通常はセーフモードになります。 MAFの無効化によってセーフモードなしで走行できるようになります。 対応ECU BOSCH EDC16C31/EDC16C35, BOSCH EDC17C41, BOSCH EDC17C50/EDC17C56, BOSCH MD1CP002, BOSCH MD1CS001, BOSCH MED17.x/MEV17.x,	Nox センサー　無効化 ￥ASK-(税込)	■NOx センサーの寿命は限られており、多くの問題を引き起こします。 測定の信頼性は時間の経過とともに低下し、センサーがエンジン制御ユニットに誤った信号を送信し、車両の誤動作につながります。 NOx センサーに欠陥があると、車両が緊急モードになり、エンジンチェックライトが点灯します。 これにより燃料消費量が増加し、エンジンの動作が荒くなります。耐用年数には限りがあるため、修理しても費用対効果は得られません。 エンジン コントロール ユニット内の NOx センサーを直接非アクティブ化することで、エラー メッセージが表示されなくなります。 対応ECU BOSCH EDC17C41, BOSCH EDC17C50/EDC17C56, BOSCH MD1CP002, BOSCH MED17.x/MEV17.x,
スピードリミッター 無効化 ￥ASK-(税込)	■多くの車で使用している速度制限を解除できます。 対応ECU：ALL	トルク監視　無効化 ￥ASK-(税込)	■この機能は、トルク値が事前に定義された値と矛盾しているかどうかをECUに検出させ、明らかにすべてが正常な場合に車をセーフモードに移行させます。 これを回避するための「トルクリミットの無効化」です。 対応ECU BOSCH EDC17C41, BOSCH EDC17C50/EDC17C56, BOSCH MD1CS001,
CATALYTIC 無効化 ￥ASK-(税込)	■CAT OFF（触媒の無効化） 対応ECU BOSCH EDC17C41, BOSCH EDC17C50/EDC17C56, BOSCH MD1CP002, BOSCH MD1CS001, BOSCH MED17.x/MEV17.x, BOSCH MG1CS003, BOSCH MG1CS201,	EVAP 無効化 ￥ASK-(税込)	■蒸発ガス制御システム (EVAP) は、ガソリン蒸気が燃料タンクと燃料システムから大気中に漏れるのを防ぐために使用されます。 EVAP キャニスターに関する最も一般的な問題は、重大な問題を引き起こすパージ制御の欠陥です。 ※当方が、 Readiness + EVAP 無効化と組み合わせて実行すると、車両にエラーは発生しません。 対応ECU BOSCH MED17.x/MEV17.x,
IAT OFF ￥ASK-(税込)	■吸気温度（IAT）センサは、4番気筒の吸気マニホールド管に嵌合されています。 その電気抵抗は温度の上昇と共に減少します。 この信号 MAPセンサからのものと組み合わせて使用して、ECMは、エンジンの空気消費量を決定し、それに応じてインジェクタパルス幅を調整し適切な燃料供給を行います。 吸気温度が低い場合は、密度が高くより多くの燃料を必要とし、吸気温度が高い場合も同様の補正を行い、点火時期を遅角してノッキングを回避する制御にも用いられます。  対応ECU BOSCH EDC16C31/EDC16C35, BOSCH EDC17C50/EDC17C56, BOSCH MD1CP002, BOSCH MD1CS001,	START / STOP 無効化 ￥ASK-(税込)	■運転するたびに、車が自動的に「アイドリングストップ」しないように、スイッチをオフにすることがが非常に煩わしい場合があることは誰もが知っています。 Start/Stopの「無効化」すると、Start/Stop 機能が非アクティブなままになるため、常に内燃機関が作動しており、ドライバーはこの機能を常に無効にすることを心配する必要がなくなります。 対応ECU BOSCH EDC17C41, BOSCH EDC17C50/EDC17C56,
IMMO OFF ￥ASK-(税込)	■イモビライザーは、新しい車の電子機器の非常に重要な部分です。 これは車が盗まれないことを保証し、ユーザーにある程度の保護を提供しますが、それに関連するいくつかの問題は、今日の車の多くで問題になっており、何か問題が発生した場合、顧客は新品のECUの代金を支払う必要があります。 これらの問題が発生すると、チューナーもいくつかの問題に直面します。 これはそれを修理するために新しいオリジナルのECUを使用することを余儀なくされています。 対応ECU BOSCH EDC17C41, BOSCH EDC17C50/EDC17C56, BOSCH MED17.x/MEV17.x,	SPORT DISPLAYS キャリブレーション ￥ASK-(税込)	■HP/NM を備えた中央モジュール ディスプレイにスポーツ ゲージを備えた BMW Fxx も、新しく調整されたソフトウェア値に合わせて再調整できるようになりました。 スポーツ ゲージの新しい値をチェックすることで、自分の車が「本当に」調整されていることを確認できるようになります。  ※スポーツディスプレイ キャリブレーションは、当方で確認されたファームウェアのみ実行されます。 対応ECU BOSCH EDC17C41, BOSCH EDC17C50/EDC17C56, BOSCH MG1CS201,
COLD START SOUND 無効化 ￥ASK-(税込)	■車を始動するときのエンジンの騒音は、ラムダ（O2）が熱くなってコールドスタートが作動している間は聞こえます。 車の騒音は異なりますが、これを排除できるのであれば、そうしない手はありません。 コールド スタート ノイズ低減モジュールは、当方が確認しているファームウェアでのみ実行されます。 対応ECU BOSCH MG1CS003, BOSCH MG1CS201,	REV LIMITER 解除 ￥ASK-(税込)	■レブリミッターの解除。 対応ECU BOSCH EDC17C50/EDC17C56,
DTC 消去 ￥ASK-(税込)	■Diagnostic Trouble Code。 ECU が自己診断により異常を検知した際に記憶する異常部位・内容ごとに定められたコードのことで、多くは P、B、C、U およびその後の４桁または６桁の数字で示されます。 ただし、これによらず自動車製作者により独自に設定しているものもあります。 対応ECU：ALL	チェックサム エラー 修正 ￥ASK-(税込)	■ECU プログラミング時に発生するエラーを回避するためのチェックサムを計算して作成いたします。 対応ECU：ALL