IMMO OFF
￥ASK-(税込)
これは車が盗まれないことを保証し、ユーザーにある程度の保護を提供しますが、それに関連するいくつかの問題は、今日の車の多くで問題になっており、何か問題が発生した場合、顧客は新品のECUの代金を支払う必要があります。
これらの問題が発生すると、チューナーもいくつかの問題に直面します。
これはそれを修理するために新しいオリジナルのECUを使用することを余儀なくされています。
対応ECU
BOSCH EDC15C2/EDC15C7, BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69,
IAT OFF
￥ASK-(税込)
その電気抵抗は温度の上昇と共に減少します。
この信号 MAPセンサからのものと組み合わせて使用して、ECMは、エンジンの空気消費量を決定し、それに応じてインジェクタパルス幅を調整し適切な燃料供給を行います。
吸気温度が低い場合は、密度が高くより多くの燃料を必要とし、吸気温度が高い場合も同様の補正を行い、点火時期を遅角してノッキングを回避する制御にも用いられます。
対応ECU
BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69, DELPHI CRD2 [DCM3.5],
DPF 無効化
￥ASK-(税込)
私たちは、このモジュールを最新の車に常に最新の状態に保ち、最良の結果を保証するために懸命に取り組んできました。
※お客様によるDPRの物理的削除が必要です。
対応ECU
BOSCH EDC16C31, BOSCH EDC16CP31, BOSCH EDC16U31, BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69, BOSCH EDC17C79, BOSCH EDC17CP27, DELPHI CRD2 [DCM3.5],
EGR 無効化
￥ASK-(税込)
メーカーは、すでに燃焼した排気ガスをインテークマニホールドに再循環させて再燃焼させ、排出ガスを削減する方法を開発しました。
これは基本的にEGRバルブの機能です。
このコンセプトの主な問題は、この排気ガスが大量のエンジンオイルと煙霧をもたらし、しばらくすると吸気マニホールドを詰まらせる傾向があり、効率が大幅に低下することです。
EGRを無効化すると、EGR バルブを常に閉じることができ、インテークマニホールド内の汚れの蓄積やそれに関連するあらゆるトラブルを回避できます。
対応ECU
BOSCH EDC15C2/EDC15C7, BOSCH EDC15C5, BOSCH EDC16C31, BOSCH EDC16CP31, BOSCH EDC16U31, BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69, BOSCH EDC17C79, BOSCH EDC17CP27, DELPHI CRD2 [DCM3.5],
ADBLUE / SCR
無効化
￥ASK-(税込)
ただし、AdBlue の追加には多くの欠点があり、システムの故障の可能性が高く、それに伴うワークショップへの訪問等が必要なため、煩わしく、AdBlueがないとエンジンが始動できなくなります。
対応ECU
BOSCH EDC17C69, BOSCH EDC17C79,
FLAPS 無効化
￥ASK-(税込)
マニホールドスワーバルブの欠点：主に排気ガス再循環による汚れに関係しており、フラップや吸気マニホールドの内側にタール状の堆積物が残ります。
時間が経つと、フラップが１つの位置で固着し始め、設計仕様の数パーセント以内で正しいフラップ位置を達成できない場合、エンジン管理システムがエラーコードを発します
ブースト圧の損失二より車両がリッチな状態になり、DPF,EGRなどの、他のコンポーネントに損害を与える可能性がります。
※お客様によるスワールフラップ等の物理的削除が必要です。
対応ECU
BOSCH EDC16C31, BOSCH EDC16CP31, BOSCH EDC16U31, BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69, BOSCH EDC17C79, BOSCH EDC17CP27, DELPHI CRD2 [DCM3.5],
TVA 無効化
￥ASK-(税込)
エンジンのコンセプトに応じて、これは異なる目的に役立ちます。
ガソリン エンジンの場合、速度と出力は新鮮な空気または混合気の注入によって調整されます。
ディーゼルエンジンは一般的にスロットルバルブを必要としません。しかし、現代のディーゼル車では、吸入空気量を絞ることで排気ガス再循環の精密な制御が容易になり、点火オフ時のエンジンの揺れが止まります。
TVA は、多くの場合、お客様によって多くの問題に関連付けられています。
対応ECU
BOSCH EDC16C31, BOSCH EDC16CP31, BOSCH EDC16U31, BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69, BOSCH EDC17C79, BOSCH EDC17CP27, DELPHI CRD2 [DCM3.5],
トルク監視 無効化
￥ASK-(税込)
これを回避するための「トルクリミットの無効化」です。
対応ECU
BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69, BOSCH EDC17C79, BOSCH EDC17CP27, DELPHI CRD2 [DCM3.5],
MAF 無効化
￥ASK-(税込)
しかし、場合によっては（通常 High Power Tuning Car）MAFの読み取り値が高い値に達し、センサーによって読み取られる最大許容電圧に達し、障害コードの登録が作成され、通常はセーフモードになります。
MAFの無効化によってセーフモードなしで走行できるようになります。
対応ECU
BOSCH EDC16C31, BOSCH EDC16CP31, BOSCH EDC16U31, BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69, BOSCH EDC17C79, BOSCH EDC17CP27, DELPHI CRD2 [DCM3.5],
Nox センサー 無効化
￥ASK-(税込)
測定の信頼性は時間の経過とともに低下し、センサーがエンジン制御ユニットに誤った信号を送信し、車両の誤動作につながります。
NOx センサーに欠陥があると、車両が緊急モードになり、エンジンチェックライトが点灯します。 これにより燃料消費量が増加し、エンジンの動作が荒くなります。耐用年数には限りがあるため、修理しても費用対効果は得られません。
エンジン コントロール ユニット内の NOx センサーを直接非アクティブ化することで、エラー メッセージが表示されなくなります。
対応ECU
BOSCH EDC16CP31, BOSCH EDC17C69, BOSCH EDC17C79,
LAMBDA & O2
無効化
￥ASK-(税込)
※触媒無し車両は公道不可
対応ECU
BOSCH EDC16C31, BOSCH EDC16CP31, BOSCH EDC16U31, BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69, BOSCH EDC17C79, BOSCH EDC17CP27, DELPHI CRD2 [DCM3.5], MARELLI MM8G,
CATALYTIC 無効化
￥ASK-(税込)
対応ECU
BOSCH EDC16C31, BOSCH EDC16CP31, BOSCH EDC16U31, BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69, BOSCH EDC17C79, BOSCH EDC17CP27, DELPHI CRD2 [DCM3.5], MARELLI MM8G,
FULL EMISSION REMOVAL
￥ASK-(税込
対応ECU
BOSCH EDC17C69,
スピードリミッター
無効化
￥ASK-(税込)
対応ECU：ALL
READINESS CALIBRATION
￥ASK-(税込)
排ガス関連システムの OBD が実行する故障診断の実行履歴情報。
一般的に、故障診断を実行されるとレディネスコードが完了となり、その際、異常が検知されれば DTCが OBD に記録されます。
なお、レディネスコードが未完了の場合は過去に故障診断が実行されていない状態を示します。
対応ECU
BOSCH EDC17C69,
※車両に搭載された電子制御装置の状態を監視して故障を記録するOBD（車載式故障診断装置）とスキャンツールを接続することで、車両に記録された特定DTC（故障コード）を読み取り合否判定を行います。
OBD検査の対象となる車両は、国産車は令和3年10月1日以降の新型車、輸入車は令和4年10月1日以降の新型車です。
※ただし、大型特殊自動車、被牽引自動車、二輪自動車は除きます。
DTC 消去
￥ASK-(税込)
ECU が自己診断により異常を検知した際に記憶する異常部位・内容ごとに定められたコードのことで、多くは P、B、C、U およびその後の４桁または６桁の数字で示されます。
ただし、これによらず自動車製作者により独自に設定しているものもあります。
対応ECU：ALL
チェックサム エラー 修正
￥ASK-(税込)
対応ECU：ALL