■Option ※対応不可車両もあります
項目  説明  項目  説明 

POPS & BANG
有効化

¥ASK-(税込)
■Popcorn を有効化すると、ハードでポップな音にしたい場合、rpm リミッターのサウンドを制御できます。

※このサウンド効果を有効にするには、特別なエキゾーストパイプを備えた車両での使用をお勧めします。

■ポップコーン(POP) 

■破裂音(BANG): 音量大小選択できます。

対応ECU
BOSCH EDC15C7, BOSCH EDC16C39, BOSCH EDC17C69,

バブリング 有効化
¥ASK-(税込)
バーブル/パチパチという名前は、実際には燃料カットオフ (FCO) をオーバーランすることを表す俗名で、基本的には FCO の遅延を調整したり、その他の変更を加えたりすることで、車のサウンドを違った、よりスポーティで、よりアグレッシブにすることができます。

※このサウンド効果を有効にするには、特別なエキゾーストパイプを備えた車両での使用をお勧めします。

対応ECU
BOSCH ME7.3.1, BOSCH ME7.9.10, BOSCH ME17.3.0, BOSCH MED7.6.2, BOSCH MED17.3.1, BOSCH MED17.3.3, MARELLI MM8, MARELLI MM10,
 
BOOST センサー
キャリブレーション

¥ASK-(税込)
■ブースト圧センサーが正常に働かない場合の調整。

センサー値を正しい値に合わせて ECU 上で再校正します。

対応ECU
BOSCH EDC16C8, BOSCH EDC16C39, BOSCH EDC17C69,

DPF 無効化

¥ASK-(税込)
■ディーゼル車の DPF/FAP(ディーゼル微粒子フィルター) 関連マップを自動的に無効にし、DPF/FAP がインストールされていない車のように走行できるようにします。
私たちは、このモジュールを最新の車に常に最新の状態に保ち、最良の結果を保証するために懸命に取り組んできました。

※お客様によるDPRの物理的削除が必要です。


対応ECU
BOSCH EDC16C39, BOSCH EDC15C2, *BOSCH EDC17C49, *BOSCH EDC17C69, MARELLI MJ8D, MARELLI MD6,

EGR 無効化
¥ASK-(税込)
■排気ガス再循環バルブは、ガス排出量を削減する方法として自動車市場に導入されました。
メーカーは、すでに燃焼した排気ガスをインテークマニホールドに再循環させて再燃焼させ、排出ガスを削減する方法を開発しました。
これは基本的にEGRバルブの機能です。

このコンセプトの主な問題は、この排気ガスが大量のエンジンオイルと煙霧をもたらし、しばらくすると吸気マニホールドを詰まらせる傾向があり、効率が大幅に低下することです。

EGRを無効化すると、EGR バルブを常に閉じることができ、インテークマニホールド内の汚れの蓄積やそれに関連するあらゆるトラブルを回避できます。

対応ECU
BOSCH EDC15C2/*EDC15C7, *BOSCH EDC16C39, *BOSCH EDC16C8, *BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69, MARELLI MJ8D, MARELLI MJD6,

EVAP 無効化
¥ASK-(税込)
■蒸発ガス制御システム (EVAP) は、ガソリン蒸気が燃料タンクと燃料システムから大気中に漏れるのを防ぐために使用されます。
EVAP キャニスターに関する最も一般的な問題は、重大な問題を引き起こすパージ制御の欠陥です。

※当方が、

Readiness + EVAP 無効化と組み合わせて実行すると、車両にエラーは発生しません。

対応ECU
*BOSCH EDC17.3.5,

ADBLUE / SCR
無効化

¥ASK-(税込)
■AdBlue は窒素酸化物を減らすために使用されます。
ただし、AdBlue の追加には多くの欠点があり、システムの故障の可能性が高く、それに伴うワークショップへの訪問等が必要なため、煩わしく、AdBlueがないとエンジンが始動できなくなります。


対応ECU
BOSCH EDC17C69,

FLAPS / SWIRL
無効化

¥ASK-(税込)
■マニホールドスワーバルブをECUから切り離し、その機能を無効化することで、スワールフラップを非アクティブにします。
マニホールドスワーバルブの欠点:主に排気ガス再循環による汚れに関係しており、フラップや吸気マニホールドの内側にタール状の堆積物が残ります。
時間が経つと、フラップが1つの位置で固着し始め、設計仕様の数パーセント以内で正しいフラップ位置を達成できない場合、エンジン管理システムがエラーコードを発します
ブースト圧の損失二より車両がリッチな状態になり、DPF,EGRなどの、他のコンポーネントに損害を与える可能性がります。


※お客様によるスワールフラップ等の物理的削除が必要です。


対応ECU
BOSCH EDC16C39, BOSCH EDC16C8, *BOSCH EDC17C49, *BOSCH EDC17C69, MARELLI MJ8D, MARELLI MD6,

FLEX85 変換
¥ASK-(税込)
■E85 はエタノール 85%、ガス 15% の燃料です。

E85フレックス燃料で走るように特別に設計された車両で使用できます。
ただし、キットなしの通常の車両にはe85コンバージョンが必要です。

この変換により、顧客の車両は、安価で再生可能で環境に優しい燃料源である E85 フレックス燃料で走行できるようになります。

※参考資料
https://www.mod-files.com/e85-flex-fuel-conversion/?lang=jp

対応ECU
MARELLI MM9G,

GPF / DPF 無効化

¥ASK-(税込)
 
GPF/OPF/PPFは、ガソリン直噴エンジンの排出ガスを制御するために開発された排出ガス後処理技術の現在の名称です。 

※当方が確認済みのファームウェアのみ実行可能です。

対応ECU
*BOSCH EDC17.3.5, *MARELLI MM10,

TVA 無効化
¥ASK-(税込)
■TVA(スロットル バルブ アクチュエータ)は、内燃機関に供給される空気または混合気を調整します。
エンジンのコンセプトに応じて、これは異なる目的に役立ちます。

ガソリン エンジンの場合、速度と出力は新鮮な空気または混合気の注入によって調整されます。
ディーゼルエンジンは一般的にスロットルバルブを必要としません。しかし、現代のディーゼル車では、吸入空気量を絞ることで排気ガス再循環の精密な制御が容易になり、点火オフ時のエンジンの揺れが止まります。
TVA は、多くの場合、お客様によって多くの問題に関連付けられています。

対応ECU
*BOSCH EDC16C39, BOSCH EDC17C49,
BOSCH EDC17C69, MARELLI MJ8D, MARELLI MD6,

Nox センサー 無効化
¥ASK-(税込)
■NOx センサーの寿命は限られており、多くの問題を引き起こします。
測定の信頼性は時間の経過とともに低下し、センサーがエンジン制御ユニットに誤った信号を送信し、車両の誤動作につながります。
NOx センサーに欠陥があると、車両が緊急モードになり、エンジンチェックライトが点灯します。 これにより燃料消費量が増加し、エンジンの動作が荒くなります。耐用年数には限りがあるため、修理しても費用対効果は得られません。
エンジン コントロール ユニット内の NOx センサーを直接非アクティブ化することで、エラー メッセージが表示されなくなります。


対応ECU
BOSCH EDC17C69,

MAF 無効化
¥ASK-(税込)
MAF(マスフロー<空気量>センサー)は燃料調整にとって非常に重要なセンサーであるため、MAFの無効化は決して推奨されません。
しかし、場合によっては(通常 High Power Tuning Car)MAFの読み取り値が高い値に達し、センサーによって読み取られる最大許容電圧に達し、障害コードの登録が作成され、通常はセーフモードになります。
MAFの無効化によってセーフモードなしで走行できるようになります。


対応ECU
BOSCH EDC16C39, BOSCH EDC16C8, BOSCH EDC17C49, *BOSCH EDC17C69, MARELLI MJ8D, MARELLI MD6,
 
LAMBDA & O2
無効化

¥ASK-(税込)
■これは、新しい cat(触媒) が取り付けられたとき、または削除されたときにラムダ(O2センサー) エラー無効ににできます。 

※触媒無し車両は公道不可

対応ECU
BOSCH EDC16C39, BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69, BOSCH ME17.3.0, BOSCH ME7.3.X, BOSCH ME7.9.10, BOSCH MED17.3.X, BOSCH ME7.6.X, BOSCH MED7.1, BOSCH MED7.6.1, BOSCH MED7.6.2, MARELLI MJ8D, MARELLI MD6, MARELLI MM8G, *MARELLI MM10,

START / STOP
無効化

¥ASK-(税込)
■運転するたびに、車が自動的に「アイドリングストップ」しないように、スイッチをオフにすることがが非常に煩わしい場合があることは誰もが知っています。
Start/Stopの「無効化」すると、Start/Stop 機能が非アクティブなままになるため、常に内燃機関が作動しており、ドライバーはこの機能を常に無効にすることを心配する必要がなくなります。


対応ECU
BOSCH EDC17C69, MARELLI MJ8D,

スピードリミッター
無効化

¥ASK-(税込)
■多くの車で使用している速度制限を解除できます。

対応ECUALL
 
REV LIMITER 解除
¥ASK-(税込)
■レブリミッターの解除。

対応ECU
BOSCH ME17.3.0,

トルク監視 無効化

¥ASK-(税込)
■この機能は、トルク値が事前に定義された値と矛盾しているかどうかをECUに検出させ、明らかにすべてが正常な場合に車をセーフモードに移行させます。
これを回避するための「トルクリミットの無効化」です。

対応ECU
BOSCH EDC17C49,
BOSCH EDC17C69,


IMMO OFF
¥ASK-(税込)

■イモビライザーは、新しい車の電子機器の非常に重要な部分です。
これは車が盗まれないことを保証し、ユーザーにある程度の保護を提供しますが、それに関連するいくつかの問題は、今日の車の多くで問題になっており、何か問題が発生した場合、顧客は新品のECUの代金を支払う必要があります。
これらの問題が発生すると、チューナーもいくつかの問題に直面します。
これはそれを修理するために新しいオリジナルのECUを使用することを余儀なくされています。

対応ECU
BOSCH EDC15C2/EDC15C7, BOSCH EDC16C39, BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69, BOSCH ME17.3.0, MARELLI MJ8D, MARELLI MD6,

CATALYTIC 無効化
¥ASK-(税込)
■CAT OFF(触媒の無効化)

対応ECU
BOSCH EDC16C39, BOSCH EDC16C8, BOSCH EDC17C49,
BOSCH EDC17C69, BOSCH ME17.3.0, BOSCH ME7.3.X, BOSCH ME7.9.10, BOSCH ME7.9.10, BOSCH ME7.6.X, MARELLI MM8G, MARELLI MM9G,

 
IAT OFF
¥ASK-(税込)

■吸気温度(IAT)センサは、4番気筒の吸気マニホールド管に嵌合されています。
その電気抵抗は温度の上昇と共に減少します。
この信号 MAPセンサからのものと組み合わせて使用して、ECMは、エンジンの空気消費量を決定し、それに応じてインジェクタパルス幅を調整し適切な燃料供給を行います。

吸気温度が低い場合は、密度が高くより多くの燃料を必要とし、吸気温度が高い場合も同様の補正を行い、点火時期を遅角してノッキングを回避する制御にも用いられます。 

対応ECU
BOSCH EDC16C39, BOSCH EDC16C8, BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69,

FULL EMISSION REMOVAL

¥ASK-(税込
■完全排出ガス除去

対応ECU
BOSCH EDC17C69,

READINESS CALIBRATION
¥ASK-(税込)
■OBDによる故障診断の実行履歴情報です。
排ガス関連システムの OBD が実行する故障診断の実行履歴情報。
一般的に、故障診断を実行されるとレディネスコードが完了となり、その際、異常が検知されれば DTCが OBD に記録されます。
なお、レディネスコードが未完了の場合は過去に故障診断が実行されていない状態を示します。


対応ECU
BOSCH EDC17C69,

※車両に搭載された電子制御装置の状態を監視して故障を記録するOBD(車載式故障診断装置)とスキャンツールを接続することで、車両に記録された特定DTC(故障コード)を読み取り合否判定を行います。

OBD検査の対象となる車両は、国産車は令和3年10月1日以降の新型車、輸入車は令和4年10月1日以降の新型車です。
※ただし、大型特殊自動車、被牽引自動車、二輪自動車は除きます。

DTC 消去
¥ASK-(税込)
■Diagnostic Trouble Code。
ECU が自己診断により異常を検知した際に記憶する異常部位・内容ごとに定められたコードのことで、多くは P、B、C、U およびその後の4桁または6桁の数字で示されます。
ただし、これによらず自動車製作者により独自に設定しているものもあります。

対応ECU
ALL

HOT START 修正
¥ASK-(税込)
■皆さんがご存知のとおり、しばらく使用して数キロ走行すると、一部の車でホットスタートの問題が発生し、お客様からエンジンが以前よりも回転する回数が増え、車が始動すると苦情が寄せられます。
その後、バッテリーに問題が発生し(バッテリーの消耗が早くなります)、スターターの問題が発生し、関連するすべての部品にも影響が及びます。

今後この問題が発生しないようにプログラミングし、車をさらなる問題から救います。

※当方が確認している、ファームウェアのみ実行されます。

対応ECU
BOSCH EDC15C7, BOSCH EDC16C39, BOSCH EDC17C49, BOSCH EDC17C69,
 
チェックサム エラー 修正
¥ASK-(税込)
■ECU プログラミング時に発生するエラーを回避するためのチェックサムを計算して作成いたします。

対応ECUALL